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有个公允的观察家评论说，奥克斯霍尔姆是个榆木脑袋的大块头。
和布莱克利一样，奥克斯霍尔姆对植物学、农学、热带、橡胶，以及一切有助于在丛林里经营大农场的东西一无所知。
相比布莱克利他是个好人，但也并不能胜任，充其量只是让无效的管理延续下去。
奥克斯霍尔姆在福特城过得很不好，他的4个亲生骨肉都死于高烧。
一天晚上，他的女佣去河里洗澡，回来时惊恐万状，她的一条胳膊没了，是一条热带鳄鱼把它咬掉的。
这个可怜的女人很快就因失血过多而死。
福特城从来没好过的士气在奥克斯霍尔姆手下更是一跌再跌。
薪水、工作条件都让工人们的理想幻灭了，虽说福特已经很好心地不要求工人奉行他的大豆菜谱，但食堂里端出来的燕麦片和果冻等美式食物更叫他们心寒。
工资尤其是痛点，大多数基建工人都以为自己能获得5美元的日薪，跟福特在美国的工人一样。
结果他们发现自己的薪水是每天35美分，如此微薄的薪资还要扣去伙食费——不管吃不吃都照扣不误。
个人自由受到限制（尤其是严格禁酒）也很招工人们怨恨，再看到种植园的管理者们晚上在阳台上畅饮鸡尾酒，他们就更是愤愤不平。
终于，一天晚上，员工们发起暴动拿着砍刀、套索桩和其他危险工具在营地里横行。
许多管理人员只好搭船逃跑或者飞奔进丛林里，直至事态平息。
最终，福特任命了一个名叫阿奇博尔德·约翰斯顿（ArchibaldJohnston）的苏格兰人管理福特城，他聪明、能干，做了许多早该进行的改进。
商店、学校、更好的住房和清洁水供应都就位了。
他和其他项目管理者甚至努力种出了70万棵橡胶树，但代价是要不断进行烟熏，以免橡胶树受病虫所害。
就算这样，仍然需人工给橡胶树摘除毛毛虫。
成本高得根本不可能赚取分毫利润。
与此同时，经济大萧条降临，对橡胶的需求和价格双双暴跌。
到第二次世界大战时又开发出了人工橡胶。
在1945年，经过近20年的无效努力，福特突然放弃了自己的亚马孙之梦，基本将这块丛林产业交还给了巴西政府。
种植园的许多员工都不知道美国人要撤走，等管理层全都离开那天才恍然大悟。
最具讽刺的是，这块土地最终由美国嘉吉公司（Cargill）接手，如今出产大量当年备受福特推崇的农作物——大豆。
如果说福特在亚马孙的事业进展不利，那在底特律他们做得就更糟糕了。
多年来，福特的儿子兼继承人埃兹尔（Edsel）一直主张T型车应当退役，换为更时尚的车型，可做父亲的却屡次驳回埃兹尔所说的一切。
事实上，福特甚至投注了大量的精力羞辱儿子。
虽然在1919年他就任命年仅25岁的埃兹尔为公司总裁，可却经常当着别人的面贬斥埃兹尔，或者驳回埃兹尔的命令。
有一回埃兹尔在里弗鲁日的厂房建了一套新的焦炉，福特一等到工程完毕，便下令拆除了。
但眼下福特汽车的销量直线下降，福特只能认可（尽管他还无法完全承认）T型车的好日子过去了。
5月26日，世界正沉浸在对林德伯格的狂热中，福特汽车公司在生产了据称是它的第1500万辆T型车（其实至少是第15348781辆，但没有人真正说得清）之后，为了开发新型车将之即刻停产。
全世界最大的汽车制造商竟然无限期停产，没有新产品可卖了。
福特在底特律的6万员工立刻失业，美国及全球各地的福特组装厂里也有数万人停工待岗。
大多数人至少会有6个月无工可开，还有许多人空耗得更久。
对福特的常年经销商来说，尤其是那些在城里重金租了展示厅的经销商，停工同样非常困难，很多经销商再也没能恢复元气。
关于新型车的研发工作在极其秘密地进行，连名字都不曾透露过。
许多人猜测，它会以亨利·福特的亲密朋友兼英雄人物爱迪生的名字来命名。
只有极少数的公司内部人员知道它将叫作A型车。
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