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参观着运1o客机，施佬都觉得，以后若是需要坐飞机，那么乘坐运1o客机是很合适的选择。
然后施佬去了第二架运1o，现这是一架货运型，也就是专门用来运输货物。
至于第三架运1o，则是一架公务机，施佬咂咂舌，这种也就只有那些级富豪才能买得起，他就是工作后，不吃不喝工作一辈子估计也买不起。
运1o飞机之后，是运13支线客机，这是现在已经投入到国内民航市场，据说也出口到中东，是华夏民用航空工业的一张名片。
华夏富‘刘子鱼’和华夏第二富豪‘陈念真’的私人飞机，据说便是运13的公务机型号。
3架运13，施佬上去参观，虽然排了会队，但是施佬觉得值得了。
运13支线客机外，便是运8支线客机，这也出现在国内航空市场上。
除了华夏的客机外，还有波音客机以及空客客机，以及其他航空公司的客机、公务机等等。
比如施佬就认出了空客的a31o客机，这款飞机从1983年开始交付，到去年一共交付了255架。
还有空客最新的a33o客机和a34o客机，a33o客机是空客研制的中长程双通道宽体客机，用于取代空中客车a3oo和a31o，可以提供6种不同的构型覆盖从25o座至475座从地区航线到远程航线。
a34o客机则是空客1994年才研制成功的四动机远程双过道宽体客机，载客量44o人。
而波音，也派出了几款客机前来参展，包括波音最新型客机波音777，波音777是一款由美国波音公司制造的长程双动机宽体客机，是目前全球最大的双动机宽体客机，最大载客量368人，1995年5月17日架交付用户美国联合航空。
不得不说，在客机方面，华夏虽然在运13、运1o先后取得成功，既有支线飞机，也有干线飞机，标志着华夏掌握了独立研制客机的能力，但是距离波音、空客两大巨头还有很大的差距。
华夏客机方面还有很长的路要走。
（本章完）
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