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可能永远也不会有人搞得清楚，但也没有关系。
在80年代，明斯基（Minsky）和古德（Good）已经证明过神经网络如何自动产生——只要配合一个学习程序，就可以自动复制。
人造大脑，可以惊人地比拟人类大脑的发展过程，一步步成长。
不论是哪种情况，精确的细节永远难以得知。
就算可以得知，其复杂程度也远超过人类理解范围千百万倍。
不论其中的道理如何，最后出现的机器智能，不但可以复制（有些哲学家则还是喜欢用“模拟”
这个字眼）人类大脑的大部分活动，速度和可靠性还都远较大脑优越。
哈尔9000系列之昂贵不在话下，总共也不过建造了几台，不过那个说什么“粗活劳动最能制造有机大脑”
的老掉牙笑话，听来已经有点空洞了。
就这次任务，哈尔所受的完整训练，不下于他的人类同事。
而他可以接受的指令，则多出太多倍，因为除了他固有的速度之外，还从不需要睡眠。
他主要的工作是监测维生系统，持续检查氧气压力、温度、舱壳漏气、辐射，以及宇宙飞船上脆弱的人类所赖以存活的其他一切关联因素。
他也能针对航行进行精细而复杂的校正，要改换路线的时候，也可以执行必需的航行运作。
他还可以监看冬眠装置里的人，必要的时候调整一下他们的环境，并且仔细地施放静脉注射液来维持他们的生命。
起初的几代计算机，都是靠那些功能强化的键盘来输入指令，同时仰仗高速打印机和影像显示器来输出结果。
必要的时候，哈尔也可以这么做，不过他和这艘宇宙飞船的同伴之间的沟通，大多是用说话来进行。
普尔和鲍曼可以把哈尔当成一个人一样地讲话，他也可以用地道的英语来回答——他是在为期不过几个星期的“电子童年期”
学会的。
哈尔到底能不能思考，这个问题，早在20世纪40年代，英国数学家图灵（AlanTuring）就回答了。
图灵曾经指出：如果有人可以和一台机器展开一场漫长的对话（不论是通过打字机还是麦克风），并且难以区分是机器还是人的回答时，那这台机器就是会思考的——不论怎样来看“思考”
这个词的定义。
哈尔可以轻松通过图灵测试。
甚至到某个节骨眼上，哈尔还可以承担驾驶整艘宇宙飞船的重任。
发生紧急情况时，如果没有人回答他的信号，哈尔会借助电子和化学刺激把冬眠中的组员叫醒。
如果他们没有反应，哈尔会发送无线电到地球请求进一步指示。
接下来，如果连地球也没有响应，哈尔就可以采取他认为必要的手段来防护这艘宇宙飞船，继续执行任务。
这趟任务的真正目的，只有他自己明白，他那些人类同事则是根本无从想象。
普尔和鲍曼经常打趣，把自己比喻成这艘可以完全自行运作的宇宙飞船上的工友，或是门房。
如果他们发现这个笑话里面的真实成分，一定会大吃一惊，并且，应该不只是略有愤慨。
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