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过了大约一年，他们母子又回到丹尼森，恢复了往日的家庭生活。
高中毕业后，钱伯林进了艾奥瓦州立大学，取得了工程学学位。
第一次大战期间他在通信部队服役，学会了驾驶飞机。
他作为飞行教员从没上过战场，事实上连美国都没离开过。
和大多数飞行员一样，在战后钱伯林能找到什么工作就做什么。
有一段时间他做过航空摄影师，从空中拍摄了若干重要活动，包括1923年洋基体育场的隆重开幕式。
和林德伯格一样他也曾多次坠机，据估计，大概坠毁了10架飞机。
1925年他参加空中比赛时，卷入了一起致命的事故，与他共同参赛的一名乘客身亡了。
钱伯林都不怎么认识这位乘客，那只是个来凑热闹的年轻人。
在自传里，钱伯林仅仅记录了自己在坠机事故中被撞得失去知觉，事后才听说“同伴死了”
。
钱伯林自己也受了重伤，医生告诉他以后恐怕都没法走路了。
但很明显，事实证明医生错了。
即便不说他有什么别的过人之处，至少他天不怕地不怕。
6月5日清晨，从瑟堡出发前往纽约的丘纳德航运公司“毛雷塔尼亚号”
轮船上，乘客们被眼前的景象吓了一跳：一架飞机从天而降，在轮船甲板上空盘旋。
人们立刻认出这是“哥伦比亚号”
。
大部分乘客（碰巧还包括雷蒙德·奥泰格，他正从法国的避暑山庄返回美国，下一周要给林德伯格颁发奥泰格奖）都以为“哥伦比亚号”
到访是在致敬，可其实钱伯林是在努力想确定自己的方位。
他努力分辨船的名字，好跟自己带的《纽约时报》航行时刻表对照。
根据船在海上航行了多少天，他能大概判断出自己还有多少里程要飞。
他刚好错过了“孟菲斯号”
巡洋舰，错过了跟林德伯格挥手——如果是那样的话，林德伯格一定会困惑得摸不着头脑吧。
钱伯林根据“毛雷塔尼亚号”
的位置调整了航线，回到云层中继续往欧洲飞去。
此后几个小时，再也没有人收到钱伯林和莱文的消息。
到了6月6日上午在空中待了将近两天之后，他们降落在了德国东北部的一块田地里。
值得注意的是，不管是钱伯林还是莱文都没有想过要带上一份欧洲地图，所以他们根本不知道自己身在何处。
他们在空中飞行了近43小时6284千米，以大幅优势打破了林德伯格创下的飞行距离与时间纪录。
第一个冲上来迎接他们的是一位愤怒的农妇，因为他们的飞机毁掉了自己的庄稼。
旁观者里碰巧有一个回家拜访母亲的航空机师。
这位机师英语讲得很好，他告诉两人这里是艾斯莱本附近的曼斯费尔德，距离柏林大概177千米，他们的飞行方向错了。
这位机师知道怎样订购航空燃料，否则仅凭他们两人是完全搞不到这东西的。
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