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他走进临时办公室，试飞团队的人也在议论，大家都很沮丧，备感失望。
“怎么回事？气象预报显示，最近几天温度都不会太低。”
陆云飞说，“我们需要零下40度的极寒，这是适航条款的要求。
我手上还有16项与高寒有关的试飞科目呢！”
凌翔也说：“前两年冬天都是其他试飞团队来这儿，他们运气也不好，最低气温只有35度。
我们团队算是ARJ第三次来海纳尔，希望都寄托在这一次了！”
江树森又看看窗外，皱眉说：“每年这时候，气温应该在35度以下了，今年好象是暖冬？那就麻烦了！
根据经验，过了元旦气温就该回升，更没希望了！”
高寒试验并不是风险性科目，但试验难度在于寻找短暂的气象窗口，然后最大限度而且有效的去完成所有测试任务。
但这一年冬天，满怀希望想挑战冰雪与严寒的试飞团队，却陷入一个让他们哭笑不得的境遇。
他们过了一个无声无息的圣诞节，气温只下降了两度。
到了江树森的生日，大家要给他庆贺，他坚决拒绝，说没有这个心情。
“别搞那些花花点子了！”
他挥挥手，“试验做不成，我还过什么生日？”
试飞团队只好在这里迎接2014年。
当处处响起除旧迎新的爆竹声，烟花在湛蓝的夜空绽放，温度终于大幅度下降，逐渐接近试验条件了！
众人都狂喜，跑到户外去打雪仗，堆雪人。
只见雪白的大地上，处处结着晶莹剔透的冰霜，好比一个奇幻的冰雪王国……
在冷浸透12个小时之后，这架ARJ飞机在海纳尔机场进行了低温条件下的发动机起动预试。
按照要求，必须在90秒内起动成功，不料起动了四次，发动机转速达到30%之后，就出现了自动停车的现象，并伴有排气口大量未燃烧的白色油雾喷出……
“我们的运气不会那么差吧？”
江树森见此状况，大吃一惊。
他连忙去检查，又督促地勤保障人员再次操作，发现是一个关健性的试验件——燃油模块出现了故障。
他们连夜对试验件进行了更换，但是发动机仍然无法起动。
“这下可糟糕了！”
江树森回到室内，身上还冒着冷气，显然在机场冻坏了。
陆云飞和凌翔随后赶来，一起问他该怎么办？江树森说，影响发动机起动的因素主要为油、电、气三个要素，只好一一排查。
接连几天，海纳尔的温度都在持续下降，但发动机仍不能起动。
众人焦急万分，好不容易等来合适的气温，这故障却很难在海纳尔进行维修。
大家多次商议，是将试飞团队撤回阎良，就此结束这次高寒试验？还是把发动机修好后，再回来继续等气象条件？大家委决不下，竟在中国最寒冷的地方进退两难……
“不能回去！”
江树森终于一锤定音，“我们不能放弃这个机会，连续三年都没抓住这个高寒试验，我期望这次就能成功，否则又要等上一年。”
最后试飞团队同意了他的意见，立刻打电话给发动机供应商，让他们派出经验丰富的工程师来海纳尔配合检查。
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