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“运十”
的研制在紧锣密鼓地进行，中央从全国各地约四十个单位，调集了300多名技术人员组成科研队伍。
这些来自各个飞机设计所、飞机工厂、航空部门的技术人员及航空院校的老师齐聚上海，为“七零八工程”
而攻关。
但工厂的各方面设施都不全，条件非常艰苦。
由于崇尚“先生产、后生活”
的原则，很多外地来支援的科研人员居无定所，吃住都成问题，随行家属也得不到妥善安置。
但他们却不管不顾，一心都扑到了工作上。
相比之下，凌大志的情况要好些。
他也不眠不休，经常连夜伏在简陋的写字台上设计图纸。
他分工负责气动力设计和计算机，封钟庆负责总体设计。
凌大志建议所有设计方案的确定都要用答辩形势，每个人都要对自己的设计做出论证，封钟庆和陆天放都很支持。
陆天放负责大部件的设计图，也要求采用集体审查的办法，答辩如通过，每个人都要签字，答辩通不过，修改后重来。
陶伟川很关心此事，经常来视察，还特地从各个航空院校请来几位著名教授担任顾问。
他们为设计人员做学术报告，带来许多全新的理念和新开辟的领域，比如自动控制理论和电子计算机的软件工程，还有各种新工艺，让人茅塞顿开。
凌大志作为副总设计师，还需处理各种各样的问题，协调设计的各个局部。
大型飞机设计在国内虽是开天辟地第一次，但与设计人员以前搞过的飞机仍有许多共同之处。
他一边在“运十”
设计中学习，一边运用自己的所学，原有的知识都得到了前所未有的扩展和充实。
凌丽参加了工人培训班，机加工的技术也得到提高。
她见父亲日夜操劳，很心疼但也挺理解，只能想方设法做些好吃的，给父亲补补身子。
但那个年代物资缺乏，每人一个月只有四两油，半斤肉，她只能省下自己那一份留给父亲，而凌大志却沉浸在工作中全然不知。
凌丽在工作之余，最大的乐趣就是跟乔兴剑通信。
她总是运用自己的文学天赋，洋洋洒洒写下每一封信，兴之所致还在信的末尾画上一些飞机的插图，弄得很花梢。
她写信频繁每周一封，乔兴剑却很少回信。
偶尔一封，便会让她捧着蓝色的航空信封开心一整天。
她渐渐明白，飞行员的信都要经过检查，只能在通信中隐晦地表达自己的心曲。
乔兴剑也用一个飞行员的机智，巧妙地给予答复。
两人在字里行间渐渐陷入热恋。
在离西安约一百多公里的地方，有个小城镇名叫阎良。
自从这里建立了一个飞机设计所，一个大型飞机厂和一个试飞站，原本荒僻的地方就变得热闹起来。
小小的阎良翻开了新的篇章，被航空人誉为“中国的西雅图”
，同时也抹上了灿烂夺目的光荣与梦想。
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