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时代在进步，科技在发展，航空业的有关部门终于认识到，中国必须生产自己的大飞机，否则这么大的民航市场全部依赖进口，出口十亿条牛仔裤才能换回一架空客320，实在不值！
此时世界航空市场正是美国的波音、麦道与法国空客三足鼎立，这三家航空企业都想与上海航空业合作，飞机厂也一直在为此努力。
最后麦道开出了较为优惠的条件，厂里有意接受，麦道便派出一个专家组来厂调研，陆天放和方强都是负责接待的工作人员。
美方参观调查并了解“运十”
的研制情况，凌大志英语好，被请回来陪同做解答，美方专家组组长很满意。
方强等厂领导也认识到，通过国际合作方式来取得技术是一条新路。
1985年，经过长达数年反复几轮的艰苦谈判，飞机厂终于跟美国麦道公司签订了协议，合作生产大型客机“MD-82”
。
因生产规模较大，员工很振奋，觉得这下可有活儿干了！
陆天放把养子陆云飞交给凌大志代管，自己随专家组去美国谈判细节，江树森留在厂里参加了主型架工程。
因场地不够用，有人提出要拆“运十”
的型架，为麦道飞机腾地方。
对于“运十”
的启动，厂领导早已不抱任何希望，方强听了汇报，把牙一咬说：那就拆了吧！
江树森知道后坚决反对，顽强抵制。
那天他正好在总装车间，一群工人要去拆型架，他就跳上型架大声疾呼：
“不准拆！
除非你们从我身上踩过去！”
“你糊涂了吧？”
一个工人们说，“这是要腾地方，好生产麦道飞机呀！”
“你们只知道装美国飞机赚大钱，怎么就没想到，那毕竟是美国人的飞机！”
江树森愤愤地说，“如果有一天，我们要生产自己的飞机，这型机却拆掉了又怎么办？”
众人都笑起来，纷纷劝他说：
“别傻了！
你快丢掉幻想吧，我们现在是赶紧拼命，要吃饭呀……”
江树森仍坚持不让拆，工人们只好通知厂领导。
方强赶来劝说，江树森慨然说：
“运十代表着我们厂的光荣历史，辉煌成绩，如果拆了这型架，那就等于一切归零了！
再说运十不明不白地停止生产，说不定上面又会重新启动，到那时你该如何交待？”
“运十不可能上马了，现在我们厂要找饭吃……你快让开，这型架必须拆！”
方强见江树森一直阻挠，也不禁生气了，下令工人强拆，江树森却挺身不让，双方僵持，几乎动起手来！
这时凌大志扶着病重的封钟庆来了，他颤抖着说：
“不能拆呀！
不能拆！
运十是我们国家生产的第一款民用客机，留着这型架，我们中国航空业就还有希望，它就是大飞机的一个象征啊！”
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