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飞行员们齐声道。
邵思慎低声与方文交代：“这次敌众我寡，在空中没法进行编队攻击，各打各的，原则上是完成投弹，射击后便返航，绝不给敌机合围机会。”
方文点头，转头看向邵思慎那架K-47战斗机。
这时，地勤人员正在为K-47战斗机载弹，修补后驾驶上的弹孔，并进行例行检修。
作为临时机械师的方文，也过去帮忙，顺便检查下机翼下炸弹是否稳定。
和未来的高科技电子设备不同，这是一个机械结构，炸弹上方有几个弹耳，与飞机腹部挂钩连接。
执行投弹操作的时候，挂钩会向后收回，从而让弹耳失去连接自由坠落。
至于引爆，这种炸弹内部是机械引爆结构，炸弹在投放后通过内置的机械装置在撞击地面触发引爆机制。
因此，没有足够的撞击能量，是不用担心它出问题的。
检查完后，方文心情平静下来，安静等待最后半小时。
航空队长的口哨响起，这次没有集合训话，所有飞行员即刻上机。
方文和邵思慎也连忙登上飞机，等待前方战机逐个起飞。
随着发动机的启动，方文悄然进入机械感知状态，了解这架K-47战斗机的情况。
机身是采用全金属制低单翼设计。
机翼为薄翼弦之容式传统衍梁组架金属张臂式。
说简单点，它是现在飞机结构的另一流派，下翼飞机。
与之对应的上翼飞机是底特律型民用客机和莱茵NYP-2，上翼稳定性载重型高，下翼灵活性机动性强。
因为机翼在下部，为了保证牢固，机翼下面还有金属支架。
而飞机的起落架为固定式，并配备有液压减震器，以适应各种起降条件
这是外部结构，没发现什么问题，方文的机械感知转移到内部。
K-47战斗机的发动机舱内安装了性能优越的宝马授权生产的普惠黄蜂式风冷发动机。
可是说是现下飞机发动机中，性能最好的一款。
要不是受制于机身的结构问题，方文觉得，飞机的性能还可以进一步提升。
正观察着，前排驾驶室的邵思慎高声道：“轮到我们了，准备好了吗？”
“准备好了。”
方文在发动机的轰鸣声中高声回应。
飞机起步，助跑后飞向天空。
5架飞机在高空并排，飞行员们彼此可以看见对方的容颜，大家相互挥手致意，随即分散开。
这一去，生死难料，身为军人，为国壮哉。
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