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检查完仪表后，方文推动操作杆，启动了飞行状态。
随着螺旋桨的缓缓转动，飞机开始发出低沉而有力的轰鸣声。
踩下油门，飞机缓缓启动。
这一刻，再度进入了人机一体的状态。
而他身后的六双眼睛，却流露一丝不安。
斯密特这一刻也没了之前的傲慢和自大，站在大开的驾驶室门后面，一旦出现问题，他会毫不犹豫出手接管。
在这种紧张情绪下，方文将飞机速度提升，拉动了操作杆。
机身发出震动，起飞竟然成功了。
如此丝滑，完全不像一个飞行时间只有30小时的飞行学员。
这一刻，大家终于明白为什么刘教员如此推荐这位参加选拔。
他确实有天赋，是个飞行员的好苗子。
连斯密特也对方文产生了兴趣。
“你怎么做到的？我是说，两种不同型号的飞机，特别是我们公司这款飞机的复杂程度远高于你们的教练机。
为什么你一点都不紧张，反而在第一次飞行就表现的这么好。”
大串的英文，让翻译正在考虑如何简短翻译其中的意思。
方文却用英文回道：“确实比教练机复杂，但我感觉区别不是很大，当我坐进了驾驶位，就感觉和飞机融为一体。”
这种话，在斯密特和教员们看来，是一种形容，却没想到方文是在说真的。
但也由此证明了方文确实在飞行驾驶上很有天赋。
在完成了空中盘旋后，斯密特满是兴趣的提出要求。
“你的表现让我意外，希望你能继续保持。
现在假设一下，你单独驾驶飞机进入雷暴雨环境。
需要如何操作才能让飞机走出困境。”
雷暴雨是民航飞行员经常遭遇的恶劣天气，当飞机进入这种积雨云环境中，会出现伴有闪电的对流性天气，还会伴随暴雨和冰雹。
如何应对这种问题，对于民航驾驶员来说非常重要。
这也是对方文的一种考核。
他如何回答，以及操作，都将会在斯密特的打分表上反应出来。
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