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第二天一大早，我叫上林恩一起开车出了门。
沿着江边的大道一路向上游开去，那是上河村的方向，我的一位老相识朱哥就住在那个村，早几年我偷着往江对岸走的几次货，就是通过朱哥的走私线。
鸭绿江发源于吉林省长白山南丽，流域面积六点二万平方公里，是中朝两国的界河。
但这条界河并不是以河道为中心线划分的，如果仔细观察中朝边界，就会发现这条边界线虽然位于鸭绿江水道上，但这条水道的具体位置却是而偏向中国，时而偏向朝鲜，所以在鸭绿江上的百余个岛屿，因国界线的划分，大部分都被归到朝鲜一侧，特别是位于鸭绿江末端入海口的安东流域，这里分布着薪岛、绸缎岛、下岛、上岛、柳草岛、威化岛、千赤岛、九里岛、黄金坪等，就全部都属于朝鲜。
鸭绿江上的诸多岛屿并非自古就有的，而是近代以来随着下游泥沙淤积逐渐形成的。
在六十多年前，鸭绿江径流的入海通道主要是西汊道，后来由于沉积作用，西汊道中沙洲恒生，流量开始大幅减小，航运价值也开始降低。
故此，在一九四一年，日本侵略者开辟了南深槽水道。
鸭绿江的主水道就在自然改道和人为作用下，在江口处形成了东、中、西三条水道并存的局面。
而靠近中国一侧的西水道因河道淤积，上游变得十分狭窄，为了保证船只通过，中国在西汊道上进行了清淤，这样才造成部分岛屿由潮汐岛变成了完全与中国接壤的朝鲜国土。
但这些陆陆接壤的地方不是边境走私的热点区域，因为虽然安东这边的边防显得很宽松，只有与朝鲜陆路接壤的地方会设有铁丝网防止我国居民误入之外，其余有江水阻隔的地方几乎都没有设防，而且除了相关口岸，边境线上也没有巡逻站岗的士兵，但朝鲜那边却极其严格。
他们那边为了防止他们的居民逃亡中国，在本国沿岸修建了绵延数百公里的铁丝网和围墙，并且间隔几百米就会修建一个岗哨，每天二十四小时安排士兵站岗，甚至为了便于观察和防止人员潜伏，在很多和我国接壤的地方，大山上的树都被砍伐的干干净净。
所以最好的走私路线其实是在水上，而且水上路线又分江上和海上两条。
海上的路程长，一般都是大型的渔船或者其他运输船，运送的东西多，价值也高，像是走私汽车一般都会用海上的走私线。
相比之下江上的路程就短了许多，也相对比较安全，但是江船的运载能力有限，所以只能运输一些重量轻，体积小的物品，依靠的是频率，快的话一条渔船或者快艇一晚上能往返十几趟。
朱哥他们的走私线路走的就是江面。
他们先是用渔船把走私的物品送到离对岸不远的地方，再由对岸安排好的小船运回内陆。
因为江是两国共有，所以只要不出水，就不算越境，我们的渔船即使停的很近，只要不靠岸朝鲜边防也不会管，而且那边的边防腐败严重，这些长年干走私的，也早就打通好关系了。
现在已经是四月的天气了，江边的草已经见绿，树木也开始发芽，中午时太阳照得暖烘烘的。
上河村过去式个江边的渔村，后来搞起了网箱养殖，这几年又大搞旅游业，所以村里几乎家家都办起了渔家院，主打铁锅江鱼，在我们安东非常有名，甚至很多外地都游客都慕名而来，到这里住上几天，吃一顿江鱼，再体验下农家生活。
到了一家名叫朱记鱼庄的门前，我把车径直的开进了院子。
这时候还没到旅游的季节，所以院子里并没有几辆车，看到有车进来，立刻有一个服务员打扮的小伙子跑了过来，这个小伙子我认识，他叫柱子，是朱哥的亲侄子，今年还不到二十岁。
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