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这边的青龙山赛道总共盘旋在一号峰，二号峰和三号峰。
每一个山峰高度均不高，但是绕山一圈的周长却很长，而且坡度很缓。
这种地形之下，修建八米宽的赛车道以及四米宽的保障车道也就并不是那么的困难了。
而且为了使得保障车辆安全，山路之上每一处转弯处都将原来的四米宽保障道扩张到了六米。
其实，这一次完全谈不上是什么比赛。
江南省建的这条大约60公里的山路跑道也并不是一个完整的赛车全程。
它只是拉力赛最前面的一段山路而已，后面接上的一些沙漠、丘陵等地形赛道，这次全部不涉及。
说白了就是，江南省将这段60多公里的山地车道建成后，想做一次宣传，吸引车手来此，拉动周边经济。
比赛并不是什么职业性的比赛。
这一点，林跃从此时比赛场上的各种车子就看得很清楚。
显然一些业余的选手和爱好者居多。
车辆也都是一些入门级的山路车。
林跃看到有白色的本田飞度、有灰色的大众高尔夫、马自达、保时捷944、日系的240Sx、蓝色的斯巴鲁、宝马三系E36、以及福特、沃尔沃240等车辆。
国内对于这种赛事车辆，也是有要求的。
单车发行量至少要在2500辆以上，而且要有安全改装和技术改装，至少两个款型。
但无论的哪一种款型，都比此时林跃开的五菱宏光plus要强太多！
在青龙山山下一个大的空地上，停着一辆长约十米左右的电视广播新媒体信号转播车。
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