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本来卖车就没多少利润,研还要每年花那么多钱,售后成本要是不能降下来,想赚钱是做梦。
当然,也没人敢去提降低售后成本来增加企业利润这种无良话题。
因为那是大老板直接管理的,你头铁想要当大聪明提这种意见。
看他开不开你就完了。
唯一能降低售后成本的方法只有一条,保证腾飞新能源汽车在六万公里以内,连螺丝钉都不需要动一下。
做不到,他们就永远别想依靠企业利润来赚钱。
因为不可能会有。
不得不说,他这一家还是拉开了整个行业的售后标准。
用户可能不知道的一件事,新能源车厂其实是很强势的,因为新能源造车属于國家级重点扶持项目。
在地方上那也是当之无愧的重点扶持。
一旦出现问题,你就看地方是保你一个用户还是车企就好了。
真正像他这么将用户体验放到第一位置的,不能说没有只能说极少。
少到一百家里面都不过两家。
他根本不需要管其它部门,仅依靠这一个售后服务部门,就能把控整个腾飞新能源的质量以及产品力。
到目前为止,腾飞新能源还没接受过任何融资,连地方上的补贴他都没要过一毛钱。
为的就是不听别人的,他也不需要别人指手画脚的教他如何造车赚钱。
除了严东辉,张启明,徐东,张之遥每个人都获得腾飞新能源5%的原始分红股外。
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